在东四北大街，市民在非机动车道骑行。 北京日报记者 邓伟摄
记者从市交通委获悉，十年来，北京完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。“十四五”期间，五环以内路面宽度12米及以上道路将全部施划自行车道，机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识。
慢行系统林荫覆盖率86.3%
林荫下、美景中骑车，真惬意！随着步行和自行车友好城市建设，越来越多的市民选择骑车出行。
数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市。2021年，中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近十年来新高。今年1至8月，共享单车累计骑行量已达6.38亿次，同比去年增长了12.9%。
十年来，北京完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，拓宽二环辅路自行车道，市民通行效率提升25%；打造CBD西北区、回龙观、石景山保险产业园等一批示范街区，全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。
更多滨水、绿树成荫的骑行道正在打造，加强城市道路、绿道和巡河路的建设和融合。“十四五”时期，北京将打造滨水慢行系统396.8公里；完成绿道系统350公里，重点推动通惠河沿线建设自行车专用路，清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作；完成24条廊道建设工作，城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。
专项治理四五环间慢行断点
“十四五”期间，北京将通过强化路权保障、净化步道空间、优化路口设计和提升服务环境等措施，推进慢行空间优化治理。五环内路面宽度12米及以上道路全部施划自行车道，机非混行道路（支路以上）全部增设自行车优先标识。
同时，加强公共交通节点周边环境的综合治理工作，完成中心城区、通州区和亦庄新城全部轨道站点的慢行接驳环境优化工作。强化立交桥区的慢行系统路权保障工作，完成穿越四环路以及四环与五环路之间慢行断点的专项治理。
此外，丰富执法手段，加强对电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理。加强执法，开展专项整治，增加执法频次，减少电动自行车违法行为。加强违规电动三四轮车管理，严控增量、消减存量，推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分发挥社会各界的力量，探索营造社会共治氛围。
将打造40条特色骑行路线
骑行环境越来越好，北京还将在文旅骑行品牌上下功夫。市交通委相关负责人介绍，“十四五”时期，城区和郊区双轮驱动，将以健康出行为引领，打造特色骑行路线。
结合城区内自然资源和人文历史文化资源，在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线，串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”，沿“网红”景点，配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。结合郊区的风景文化走廊，打造20条特色乡村骑行路线，让人们近距离感受乡村风貌，沿骑行路径结合乡村民宿、酒店和服务站等增加驿站，吸引人们前来休憩、消费，助力乡村经济发展。
市交通委相关负责人介绍，下一步，北京市将继续打造快捷便利的公共交通系统，加强道路慢行系统与园林绿道、滨水道路三网融合，建设步行自行车友好城市，提升市民绿色、低碳出行的获得感、幸福感、安全感。
